Montage de la pompe de cale et de la pompe de vidange du cokpit

Le bouchon du vide-vide de mon Bombard SB 550 n'étant pas étanche, j'ai décidé d'installer une pompe de vidange pour le cokpit, qui servira aussi pour évacuer l'eau de la futur douchette de pont.

Il me faut un passe-coque le plus court possible, un coffret d'evacuation de douche qui est en fait une petite boite étanche muni d'une pompe de cale automatique.

J'ai trouvé ce passe-coque coudé avec platine inox sur le catalogue Oscultati ; La hauteur étant limité sous le pont au niveau du passe-arrière, je pensais qu'il ferait l'affaire mais malheureusement, celui-ci est trop haut, donc il va falloir improviser.

Découpe du passe-coque ; Maintenant, il faut trouver une astuce pour le fixer et racorder le tuyau

Magasin de bricolage : un raccord pour tuyan d'arrosage à monter sur robinet. Il servira en meme temps à "pincer" le plancher pour la fixation du passe-coque. Je vous passe les ajustages en longueurs.

Découpe du plancher à la scie cloche :

Mise en place du passe-coque avec etancheité au sika. Le manque d'accessibilité en dessous pour serrer le raccord a failli me rendre fou !

Le fameux coffret d'evacuation de douche :

Tout est en place et raccorder ; Clapet anti-retour montés afin de ne pas mettre la pagaille avec la  pompe de cale :

Vu du dessus par la trappe de visite qui est dans l'auge du moteur; Le coffret d'évacuation du cokpit avec sa pompe automatique, et la pompe de cale rule. Les deux pompes sont commander par le meme bouton, sur 2 position differentes, puisqu'il n'y aucune raison qu'elles servent toutes les 2 en même temps.

Sechage du sika pour cette nuit et essai d'étancheité demain matin.

Le  5 mai 2007